トキ鉄と北越急行を合併するなら
みなけん
え！→トキ鉄と北越急行
Kanon
北越急行の内部留保目当てにしか見えんが
karibajct
北越急行のHK100はもうデビュー25年になる。天候の厳しいエリアを日々爆走しているとガタが来ても不思議ではない。いずれ車両更新を考えなくてはならない。 トキ鉄と統合するにしても需要を増やすにはどうするのか、地域の魅力をどう発信していくのかがポイントになる
なごやん??
トキ鉄と北越急行
まるまる
積み上げたはくたか料金がぁ・・・
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北越急行とえちごときめき鉄道の合併
サイレントトラベラー@ワクチン2回接種済
何かコストカットにつながるという事だろうか。
jj7tmm＠ツイ減実施中
意外と北越急行の県の出資比率が低いのね。 それなら冷や飯食わされる北越急行の株主である沿線自治体は反発しそう。 ＞県はトキ鉄の９３％、北越急行の５５％の株式を保有
Masakazu Watanabe Photography
トキ鉄社長のコレクションを許している場合ではないだろう。北越急行の内部留保を吸わせるわけにはいかない。
Satoru_Date
トキ鉄と北越急行が統合すると車両整備施設等が共通化できる、経理や人事といった間接部門を統合できるといったメリットがある。会社の規模が大きい方が効率的な経営ができる。 逆に言えば会社統合によるコスト削減が計れなければ、統合の意味が薄れる。
コメント
Osaka-Subway.com/鉄道プレス
さん
2022-05-22 05:24:40